制冷壓縮機(jī)電機(jī)作為常用的動(dòng)設(shè)備之一，燒機(jī)現(xiàn)象頻發(fā)不斷，電機(jī)燒機(jī)的原因總結(jié)可以分為：負(fù)載，電源、電機(jī)絕緣、缺相等。

原因：一般是由于為制冷壓縮機(jī)供電的電源缺相（一相未供電或供電電壓不足）或線路中接觸器接觸點(diǎn)未閉合，導(dǎo)線連接點(diǎn)斷開，松動(dòng)或接觸位氧化等原因造成。

特征：繞組中有一相或兩相（4級(jí)）全部變黑，線圈損壞對(duì)稱，有規(guī)則為缺相。

原因：一般為電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過電流運(yùn)行，過熱運(yùn)行，頻繁啟動(dòng)或制動(dòng)，接線錯(cuò)誤也導(dǎo)致（三角接成星接）。

特征：繞組全部變黑色，端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。

原因：制冷壓縮機(jī)電機(jī)制造過程引起的漆包線破皮，系統(tǒng)中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會(huì)產(chǎn)生此類故障。

特征：繞組局部燒斷，通常電機(jī)內(nèi)腔干凈的情況，只有一處炸點(diǎn)。

原因：相間紙未有放到位，或者相間紙（套管）破損。

特征：電機(jī)兩相相鄰之間燒毀。

原因：線圈與端蓋機(jī)座之間爬間距離不夠。

特征：線圈與端蓋或端蓋之間，兩處均有燒黑的痕跡。

缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒有潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)是一個(gè)特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排除的同事也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機(jī)奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。缺油的根源在于系統(tǒng)，只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油的問題。

壓縮機(jī)回油有兩種方式：一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長(zhǎng)了無會(huì)油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

液擊是指制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機(jī)吸入到壓縮機(jī)內(nèi)的情況，叫液擊。

1、回液：即冷媒蒸發(fā)不完全:回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

2、帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的泡沫過多：回氣冷卻型壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是潤(rùn)滑油中溶解的以及沉在潤(rùn)滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤(rùn)滑油的起泡現(xiàn)象，帶液?jiǎn)?dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)過程。

3、壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油太多：油位太高，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤(rùn)滑油大量飛濺。飛濺的潤(rùn)滑油一旦竄入進(jìn)氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

4、制冷劑追加過多：制冷劑充注過多不僅會(huì)造成壓縮機(jī)回氣帶液，還有可能會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)回氣管冷媒流速過低，蒸發(fā)器內(nèi)潤(rùn)滑油無法返回壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)缺油燒壞。

5、蒸發(fā)器故障：在蒸發(fā)器內(nèi)未經(jīng)過蒸發(fā)就進(jìn)入壓縮機(jī)回氣管，易造成壓縮機(jī)液擊。若有蒸發(fā)器故障導(dǎo)致盤管結(jié)霜嚴(yán)重，冷媒蒸發(fā)不完全也是引起壓縮機(jī)回氣帶液的主要原因。

6、氣液分離器容積設(shè)計(jì)選型不合理：系統(tǒng)增加氣液分離器是防止壓縮機(jī)缺油和液擊的有效的方法，氣液分離器可將多余的冷媒可以暫時(shí)儲(chǔ)存在氣液分離器中，在熱泵系統(tǒng)中，熱氣融霜制冷、制熱切換工作時(shí)可以將冷凝器中積聚的制冷劑液體進(jìn)行氣液分離器，降低了液擊的風(fēng)險(xiǎn)。